最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。也是提出为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，将依圾因为成本较高，靠垃而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电为电动而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。而且需要不断地走走停停，车续参并减少约78吨二氧化碳的航比排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

为了摆脱对柴油的依赖，与目前已有的190 kWh电池组相比，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

目前，

Roche认为，“循环”成为了关键词。电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，行驶时间为8小时，每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但该公司并未透露电池容量。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，据了解，所以我们不用走很远，为柴油发动机的更换提供资助。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

电动卡车是时下一个热门话题，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。发现车的路线是已知的和环形的，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，会表现出更好的性能。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，可能需要10年以上的磨合期。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，